最多人买的进口豪车终于换代/降了关税买车能便宜多少?

编辑:凯恩/2018-10-15 14:33

  还在为C-HR的价格发愁?看下领克02怎么样?雷克萨斯新一代ES七月上市,更运动,更大尺寸······更便宜?进口车降税正式开始实施,别慌,我们继续当吃瓜群众;玩车教授一周新车可还行,给你最有趣的每周新车信息。

  

  6月28日,领克第二款SUV-领克02正式上市,售价12.28-19.28万元,比当初的预售价足足便宜了两万元,可以说是很有诚意了。独有的跨界设计,与沃尔沃XC40同源的2.0T动力,品牌形象上还自带光环。同样是走个性路线,领克02感觉上比隔壁C-HR的诚意要大得多。这么多亮点,能火!吧?

  

  作为自主高端品牌,领克02源于沃尔沃的血统还是让其比隔壁VV5的品牌力上感觉更扎实一些。再加上低矮的车身、溜背的尾部造型、双边单出的镀铬双排气尾管;标志性的进气格栅黑色区域在两端向下凸出,配合大量运用的“撞色设计”;集成了转向灯功能的第二代“北极之光”日间行车灯、灵感源自F1赛车的反向鲨鱼鳍设计……“高颜值,有特色”是对领克02外在表现的最好形容,虽然领克02比起领克01出现要晚,但在很多方面,教授觉得它已经超过了领克01的表现。

  

  在宣传领域,领克02在大胆建立自己的潮牌形象,给年轻消费者“更高价值,更多内涵”的产品,不管在设计还是配置上,领克02都属于同级翘楚:三屏互动的操作系统,与沃尔沃同源的主被动安全策略,全球一流的供应商体系·······当然,1.5T三缸发动机可能会是很多人的一块心病,但在更多更详细的试驾报告出来前,教授对此先持观望态度,毕竟就它的价格和产品价值来看,这个级别中已经没有多少能与它媲美的竞品了,阿更多消费者还是会关心自己看到的东西。

  

  教授总结:

  就领克02看的到的地方来说,除了1.5T三缸发动机以外,并没有凸显的槽点。C-HR还没上市就靠舆论火了半年,然后一个定价使其变成了小众;而领克02则属于依靠沃尔沃品牌了背书,并加以中国传统选车观打造的产品,它更明白消费者想要什么。现在选择SUV不仅只看空间,设计配置都很重要。领克02更符合中国新生代消费者的需求,官方公布目前订单数已经破两万,只要其三大件没有什么硬伤,火,是正常的。

  

  雷克萨斯新一代ES将在7月内正式上市,这款新车的关注度一直都很高,话题点也都很多,因为毕竟在2017年,雷克萨斯ES是中国市场销量最好的进口豪华车型,占到了雷克萨斯全年13万销量中的6万,全新一代ES在今年4月的北京车展上全球首发,并在3个月之内就正式上市。这足以表现雷克萨斯对中国市场的重视程度。

  

  不管这一代雷克萨斯有多强调运动特征,你一眼看过去依旧可以很清楚的明白是一台不折不扣的雷克萨斯。设计承袭性是一个很奇妙的东西,看到双肾格栅就会想起宝马,看到盾形格栅就想起奔驰,看到纺锤格栅和锐利的头灯组设计,仿佛不用说太多,这就是雷克萨斯的家族语言。

  

  全新ES拥有更长、更宽、更流畅的车身线条(整车尺寸4975/1866/1447mm,轴距2870mm),在目前的中大型车中,尺寸中规中矩,唯独车身高度方面似乎不是很出众,但不过,要体现一种运动低趴的车身质感,这一点点的牺牲是可以接受的。同时这一代ES也首次引入了F

  SPORT套件,配有专属网状格栅、熏黑轮毂、后扰流扩散器以及车身翼子板、车尾等处拥有F

  SPORT专属徽标。内饰方面还会配有专属方向盘、可移动仪表盘、运动型座椅·······就像5系的M套件那样,给驾驶者更运动的感受。

  

  ES的内饰设计一直都不显得那么激进,就算是到了强调科技时尚的年代,ES也没有采用过多装饰或是线条去带来一种激进的感受,只是构建了一种内饰的层次感,凸显科技的大屏幕不多提,源自东瀛神车LFA同款的仪表盘将会在F

  SPORT车型上配备,而与大哥LS同款的羊角旋杆则全系配备。我们经常说奔驰在内饰设计中很明白“田忌赛马”的道理,现在来看,雷克萨斯的理解能力也不差。

  

  新一代ES依旧全系配备自然吸气发动机,ES 260为2.5L,ES

  300h是2.5L+电动机,至于V6版本的ES 350,不会引入国内市场,配备2.0L发动机的ES

  200则依然继续为中国市场专门提供,匹配6速手自一体变速箱。这样的动力在中大型车涡轮增压的大潮下还是显得很独特。另一方面,由于GS车系已经停产,新一代ES必然要承担起“补位”的任务。所以我们看到了新一代ES

  F-Sport车型。

  ES依旧是同级唯一的油电混动车型,ES

  300h的全新一代的混动系统,2.5L阿特金森发动机具有41%的热效率,匹配E-CVT变速箱,电动机变得更轻更小,全混动系统的总功率为160kW,综合油耗4.2L/100km。

  

  教授总结:

  目前中国市场中,豪华轿车的销量整体是上涨的。在2018年一季度,而现款ES在一季度以1.4万辆的销量,成为最畅销的进口豪华轿车,与凯迪拉克势均力敌。最为重要的一点是,雷克萨斯没有像它的竞品一样采取大幅的降价换取销量,它的销量完全是靠产品力和定位换来的。因此,新一代雷克萨斯ES还是跟以往一样,以特立独行的姿态在市场游走。它无需过于关注对手们一举一动,只要努力做好自己,让自己变得更有价值。哦,对了,从这个月开始,进口车降税政策开始实行,对于日本进口的ES而言,这算利好消息吧?

  

  正好说到进口车降税这回事,降税后,我国汽车整车平均税率13.8%,零部件平均税率6%,符合我国汽车产业实际。教授就顺着思路下去和大家分析一波,这次的降税政策对于的普通消费者购买进口车到底有怎样的影响。

  

  首先要弄明白一件事情,车企赚的钱和4S店赚的钱是完全不同的两种概念,我们所熟知的“市场优惠”,实际上是一种经销商在核算自身提车成本,市场趋势,销售返点等多种项目后所核算出的一种销售价,因为作为一般消费者,基本是不可能知道一款车厂家给4S店的提车价是多少的。我们常说买同样品牌的产品,去几家不同的4S店能得出完全不同的报价也是基于此。教授从4S店的销售口中了解到这样一种说法:“汽车价格是由多方面因素决定的。从汽车售价看,厂商确定的市场指导价在很大程度上决定了汽车的最终售价,关税与厂商市场指导价之间有一定联系,关税下调是降价的因素之一,但汽车是否降价以及降幅多少都是市场行为。”

  

  我们看到了政府公布的降税政策,也看到了厂家发布的凤凰娱乐(fh643.com)官降信息,但是去到4S店后可能就不是这么回事了,当一款产品的价格区间越高,那它可调节的价格区间也就越大,汽车作为一种大工业整合产品,行外人士是很难计算其成本的。有过购车经历的朋友应该有了解:真正意义上一分钱优惠没有的汽车产品是很少的。很多人调侃捷豹是“七折豹”,这是它结合了市场环境所制定的销售政策,与其指导价并无关系,其次,不管几折,不赚钱的生意有人会去做吗?进口车降税后,已经有舆论指出,以前优惠十万的产品现在优惠七万。“降税不降价”也是一种正常的市场行为。

  

  教授认为,从常规4S店销售的进口车,不管降税还是降价,对消费者来说意义并不大,在不了解提车成本的情况下,4S店有一万种理由保证自己的盈利率。至于很多人所关心的平行进口车,那属于另一个范畴的问题,教授改日会另撰文一篇说明降税对平行进口车的影响。同时,汽车降价的把控权在经销商,经销商不让利,消费者不得利。就算车企调低了指导价,经销商也可以收缩优惠幅度应对,“优惠”是一种市场行为,没有人把优惠政策写在文件上,今天能优惠七万,明天优惠七万,也就是一句话的事情。不过呢,从长远来讲,关税下降对消费者来说还是有好处的,进口汽车的壁垒被打破,更多进口车愿意进入国内了。同时各家车企针对中国进口车的配额也会迎来一定上调,没错,我说的就是你,丰田埃尔法!

  

  教授总结:

  进口车降税,对凤凰彩票(fh643.com)消费者来说,实际提车价的调整可能并没有那么快显出效果,但对整个中国汽车市场的开放程度来说,是一件大好事。让更多爱车之人有了更多的选择,哦对了,大部分进口车会降税,想要购买从美国进口产品的同学们,中美贸易战没打完之前,先把增加的税率交了吧。